每5个越南人就有1个摄像头，主要从中国进口
越媒：九成没测过“安全”？隐患有多大？
你算过吗？你身边平均每几个人，就有一双“电子眼”在默默注视？
这不是科幻片，而是越南正在面对的现实。据越南媒体报道，目前越南全国约有2000万台摄像头正在运行，平均下来，每5个越南人就拥有1台。这个数字，是越南CMC集团副总裁邓明俊在7月10日下午举行的2026岘港半导体与高科技研讨会上透露的。
各位演讲嘉宾在7月10日下午的岘港半导体与高科技研讨会上发言。
摄像头这么多，真的都“聪明”吗？
说起摄像头的普及，其实不难理解。随着技术爆发式增长，无论是小区安防、店铺监控，还是城市管理，摄像头几乎无处不在，应用确实高效。
但邓明俊直言不讳地指出一个尴尬现实：这2000万台摄像头里，绝大部分还没用上人工智能（AI），主要还得靠人盯着看。用他的原话说就是——“摄像头很多，但智能化程度极低”。
更令人担忧的，是安全隐患
数量多、不够智能，还不是最要命的。真正的“雷”藏在来源和安全检测上。
据邓明俊透露，越南市面上高达95%的摄像头都是进口货，其中绝大多数来自中国。而更惊人的是，这些进口产品中有90%在投入运行前，压根没做过信息安全检测。
演讲嘉宾在研讨会上公布相关数据。
这带来了什么后果？越南因此不幸跻身全球摄像头漏洞最多的前五个国家。
越南媒体认为，一旦摄像头被黑客夺取控制权，尤其是城市管理系统的那些“制高点”，后果不堪设想。所有监控画面和数据就会落入他人之手，变成不法之徒的“耳目”，直接威胁国家安全，导致敏感信息外泄。最近全球范围内，这类恶性事件已不是个例，警钟必须得听。
低空经济：越南的“空中高速”还在纸上
说完地上的“眼睛”，研讨会还把目光投向了天上的“翅膀”——低空经济。
Mismart公司总经理陈天方抛出一个尖锐对比：当很多国家已经把1000米以下的低空空域变成“空中高速公路”，靠无人机物流赚得盆满钵满时，越南几乎还站在场外观望。
无人机和低空经济，本可以成为货物运输、人员配送的全新增长动力。但现实是，越南至今连一次无人机商业航班都没飞起来。
卡在哪了？总结起来就是“四个没有”：没有专用的频率基础设施，没有专门的定位系统，没有停机坪，更没有清晰的航线规划。而无人机制造业本身，也面临“三个没有”：没有行业总体规划，没有国内技术标准，没有明确的赚钱模式。
演讲嘉宾在该活动中进行了讨论。
不过，转机也正在发生
好消息是，越南的无人机生态并非一片空白。强大的适应性让不少领域已经开始“尝鲜”：
农业领域：仅湄公河三角洲一带，就已经有1.3万架无人机在田间地头忙碌。
医疗领域：最近，德江医院和部分卫生站之间成功试飞了血液样本运输无人机，原本近50分钟的陆路车程，现在只需8分钟。
其他应用：城市监控、基础设施勘测、灯光表演、通信测量、安全保障……无人机正在多点开花。
与此同时，西宁、奠边、岘港等地方，以及越南军用电子电信集团（Viettel）、FPT集团、越南邮政等大型企业，都已启动了试点项目。目前，越南本土也有约15家企业涉足无人机研发，虽然设计能力开始有了，但关键零部件仍依赖进口。
既要“松绑”，也要“上锁”
一边是2000万双“眼睛”的安全隐患亟待排查，一边是低空经济新赛道亟待“松绑”起飞。
对越南来说，这盘棋考验的不只是技术，更是法规、标准和监管的跟进速度。如何既给创新留足空间，又给安全上好锁，将是接下来的关键课题。
来自:越览
